valentinolo wrote:
我的想法是高公局認為門架等同收費站，為了避免有些駕駛任意變換車道（刻意挑戰遠通收費系統？？），可能會釀成意外！！
個人認為沒有什麼不好啊，路上一大堆不打方向燈變換車道，每每經過收費站前，都嚇出一身冷汗，要進ETC車道前，才硬插進來，都要挑戰100km煞停，給他叭兩下，又要下車問我是怎樣，總之我舉雙手贊成劃雙白線，這是正確的。
ETC感應架並沒有匝道,不會有這問題。
且當初ETC的系統要求就是要多車道自由車流,
在ETC收費扣款時,不分大型車或小型車,走不特定車道,才算多車道自由車流的ETC系統。
目前計次收費是大型車/小型車的ETC還要分專用車道,不符合多車道自由車流。
weasoew wrote:
注意看 系統的藍光只照在車道中間
只要那些藍光是跟辨識有關
就不難了解為什麼不能變換車道
因為車牌只要在沒藍光的地方通過
有可能會造成收費困難
藍光只是照相輔助用的,不是ETC扣款用的..
現在ETC是微波系統不像紅外線有方向性,etag不會因變換車道而扣不到款。
但因"未來"沒貼etag的也能上高速公路,
有大約3成的車輛不貼eTag,沒法感應扣款,就只能靠照相,
是不排除為了只能照相的車輛而規定不能變換車道。但理論上,在照相技術上可以克服,
且ETC感應架有幾百個,每個感應架都要注意不能變換車道,煩不煩!?
測速照相能拍到,ETC照相應該同樣能拍到! 所以,照相技術的問題也不是理由!
另外,就算高工局想定這法規,也要立法院同意..所以別太緊張,跟立委反應就好了!
就算沒人反應,也可能有立委自己跳出來叫...
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